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18个铁路局盈利能力首次公开:或赚百亿 或亏百

2019-10-30 00:08 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

随着京沪高铁招股书的披露,中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)下属公司的盈利情况首次公布,其中包括18个铁路局,中铁特货、中铁快运等专业运输公司,以及国铁吉讯、铁科院、中国铁路设计集团等非运输企业。

去年国铁集团整体营收为1.1万亿,净利润20.45亿,18个铁路局集团公司(下称铁路局)是国铁集团最主要的收入来源,各铁路局资产总和也接近国铁集团总资产。

界面新闻从京沪高铁招股书中,梳理出各铁路局去年以及今年上半年的盈利状况。去年,18个铁路局中有6家实现了盈利,其中太原铁路局表现最好,实现净利润95.58亿元。

铁路局的收入包括了客运、货运,以及其他收入,太原铁路局利润高的重要原因是其控股子公司大秦铁路(601006.SH)优秀的盈利能力。作为运煤专线,大秦铁路去年归属于母公司股东的净利润为145.44亿元,而太原铁路局持有大秦铁路61.7%的股份,由此大秦铁路一多半的利润进入太原铁路局内。

武汉、郑州两个铁路局的净利润都超过了50亿;作为总资产唯一一个超过万亿的铁路局,上海铁路局去年净利润为17.09亿元;西安、南昌两地铁路局净利润在14-16亿。

除了上述六家铁路局,其他铁路局都处于亏损状态,亏损额多在50亿以下;成都、哈尔滨、沈阳三地的铁路局亏损超过百亿。

国铁集团整体的债务超5万亿,资产负债率在65%左右。各地铁路局的资产负债率则大多在30%-40%。

除铁路局外,国铁集团下有三大专业运输公司。中铁集装箱去年净利润为10.45亿元,其控股的子公司铁龙物流(600125.SH)在1998年登陆了A股;中铁特货2018年实现净利润5.76亿元;中铁特货也于2019年2月份通过转让15%的股份引入社会资本,计划今年上市。

只有中铁快运仍旧处于亏损状态,去年亏损12.49亿元,同时其净资产为-178.46亿,导致其资产负债率极高。界面新闻记者曾获悉,中铁快运2019年的经营目标是亏损控制在2亿左右,2020年按计划应实现扭亏为盈。但其上半年已经亏损了将近6亿。

2018年7月,中铁投、吉利与腾讯共同组建国铁吉讯公司,主营动车组Wi-Fi平台建设和经营。京沪高铁招股书显示,国铁吉讯去年亏损2821万元,今年上半年亏损4008万元。目前,高铁WiFi在复兴号动车组列车上免费提供,不过需通过掌上高铁APP连接。

招股书显示,广深港客运专线也实现了盈利,今年上半年的净利润为4.26亿元。

国铁集团下属的非运输企业,基本都实现了盈利。作为铁路投资的出资人,也是京沪高铁的控股股东,中国铁投去年净利润为118.06亿元。铁科院、铁路设计集团去年分别有36.72亿、12.22亿的利润,《人民铁道》报业也有2000多万的盈利。

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